Comment calculer la rentabilité d'un client transport ?

Pour chaque transport du client : prix hors taxes moins coûts directs (kilomètres × coût variable au kilomètre, péages réels, affrètement). La somme sur le mois donne la marge sur coûts directs du client.

Faut-il affecter les kilomètres à vide à un client ?

C'est un choix à faire et à garder. Une règle simple consiste à rattacher le trajet d'approche à vide au transport qu'il permet. Sans cela, un client éloigné de vos bases paraît plus rentable qu'il ne l'est.

Mon logiciel de transport déduit-il les coûts d'achat par client ?

Cela dépend de l'outil. L'aide de Dashdoc précise par exemple que ses tableaux par client ou par libellé ne déduisent pas les coûts d'achat : la marge se calcule alors à partir d'un export.

Rentabilité par client dans le transport routier

La rentabilité d'un client se mesure transport par transport : prix hors taxes − coûts directs, puis on additionne sur la période. Les coûts directs sont ceux que le client provoque : les kilomètres (chargés et d'approche), les péages, l'affrètement quand vous sous-traitez. Le reste (financement des véhicules, structure, charges de personnel de la comptabilité) se couvre ensuite avec la somme des marges de tous les clients.

Les données à réunir

Donnée	Source
Transports du client, avec prix HT et surcharge carburant	Logiciel de transport, export « transport + prix »
Kilomètres chargés et d'approche, par transport	Logiciel de transport ou télématique
Coût variable au kilomètre	Votre calcul, voir le coût de revient kilométrique
Péages réels	Relevés de télépéage, rattachés au transport par date et véhicule
Prix d'affrètement	Factures des sous-traitants, ou export « affrètement + prix »

La page de Dashdoc consacrée au pilotage de la rentabilité définit la marge brute par transport comme le chiffre d'affaires moins les coûts directs, et cite la rentabilité par client parmi ses indicateurs. Son aide précise que les tableaux par client de ses rapports ne déduisent pas les coûts d'achat : pour une marge, il faut partir d'un export qui contient le prix d'affrètement.

Un exemple, à titre d'illustration

Trois clients fictifs, sur un mois, avec un coût variable de 0,52 € par kilomètre :

	Client A	Client B	Client C
Chiffre d'affaires HT	24 000 €	15 000 €	9 000 €
Kilomètres (chargés + approche)	16 000	14 000	3 000
Coût des kilomètres	8 320 €	7 280 €	1 560 €
Péages	1 900 €	2 600 €	300 €
Affrètement	0 €	0 €	5 200 €
Marge sur coûts directs	13 780 €	5 120 €	1 940 €
Taux de marge	57,4 %	34,1 %	21,6 %

Lecture : le client B facture deux tiers de plus que le client C, mais ses longs trajets d'approche et ses péages mangent la marge. Le client C, lui, est surtout servi en affrètement : sa marge dépend du prix payé au sous-traitant.

Les trois marges additionnées (20 840 €) doivent ensuite couvrir les charges fixes et les charges de personnel du mois, prises telles quelles dans la comptabilité. Cette page ne fait aucun calcul de salaire ou de temps de travail.

Les questions à poser

À un export des transports du trimestre, avec les kilomètres, les péages et l'affrètement :

« Pour chaque client, additionne le chiffre d'affaires HT, les kilomètres chargés et d'approche multipliés par 0,52 €, les péages et l'affrètement, et donne la marge et le taux de marge. Classe du plus faible au plus fort. »

Puis :

« Pour le client le moins rentable, quelle part des kilomètres est de l'approche à vide ? »
« Quels transports de ce client ont une marge négative, et sur quelles relations ? »
« Que deviendrait sa marge avec une révision de 5 % de sa grille ? »

Les choix à fixer, puis à garder

Le trajet d'approche à vide : rattaché au transport qui suit, au client servi avant, ou laissé hors des clients. Choisissez une règle et appliquez-la à tous.
La surcharge carburant : comptée dans le chiffre d'affaires du client, puisque le carburant est dans ses coûts.
L'unité de suivi : l'aide de Dashdoc indique que la rentabilité peut se suivre au kilomètre ou à l'heure. Pour un client de distribution avec de longues attentes, l'heure dit souvent plus que le kilomètre.

Contrôles

Le total du chiffre d'affaires retombe sur les factures de la période.
Le total des kilomètres retombe sur les compteurs, à vide compris, moins ce que vous avez laissé hors des clients.
Les péages rattachés retombent sur le relevé du mois.
Recalculez un transport à la main pour chaque client.

Pour la marge par client vue depuis la comptabilité, voir NL-Q Comptabilité.