Taux de kilomètres à vide : définition et calcul

Le taux de kilomètres à vide est la part des kilomètres qu'un véhicule parcourt sans marchandise à bord : kilomètres à vide ÷ kilomètres totaux. Ce sont des kilomètres qui coûtent (carburant, usure, péages) sans rien rapporter directement. Le suivre par véhicule, par client et par zone montre où chercher un fret de retour.

Le repère européen

Eurostat publie la part des véhicules-kilomètres parcourus à vide dans le transport routier de marchandises :

Ces chiffres viennent d'enquêtes par sondage menées dans les pays déclarants (États membres, Norvège et Suisse), sur les véhicules qui y sont immatriculés ; les données ont été extraites en août 2026. L'article ne donne pas de valeur pour le transport national français. Eurostat précise que les distances parcourues à vide ne comptent pas dans la mesure de l'activité, qui ne repose que sur les trajets chargés.

Le calcul sur vos données

Deux sources possibles :

• Le logiciel de transport : entre le lieu de déchargement d'un ordre et le lieu de chargement de l'ordre suivant, le véhicule roule à vide. Il faut la distance de ces trajets d'approche et de retour au dépôt.
• La télématique : Webfleet, par exemple, présente un résumé journalier des trajets (kilométrage, distance, durée, positions de départ et d'arrivée). En croisant ces trajets avec les heures de chargement et de déchargement, on sépare les kilomètres chargés des kilomètres à vide.

Exemple illustratif : sur une semaine, un véhicule parcourt 2 400 km, dont 610 km entre deux missions ou pour rentrer au dépôt. Son taux de kilomètres à vide est de 610 ÷ 2 400 = 25,4 %.

Les questions à poser

• « Pour chaque véhicule et chaque mois, quelle part des kilomètres a été parcourue entre un déchargement et le chargement suivant ? »
• « Quels lieux de déchargement sont le plus souvent suivis d'un long trajet à vide ? »
• « Si je rattache les kilomètres d'approche au client servi ensuite, quels clients en génèrent le plus ? »

Les pièges

1. Une tournée partiellement chargée n'est pas à vide. En messagerie, le camion se vide au fil des livraisons ; seul le trajet après le dernier point compte à vide. Pour mesurer le remplissage, voir le taux de remplissage.
2. Le retour au dépôt compte, même s'il n'est rattaché à aucun ordre.
3. Les mêmes kilomètres au dénominateur que pour le coût au kilomètre : ceux du compteur, pas les kilomètres facturés.